Q: Каковы преимущества и недостатки радиально-упорный подшипник?

А:

Преимущество:

Радиально-упорные шариковые подшипники выдерживает как радиальные, так и осевые нагрузки. Может работать на более высоких скоростях. Чем больше угол контакта, тем выше допустимая осевая нагрузка. Угол контакта - это угол между линией контакта шара и дорожки качения в радиальной плоскости и вертикальной линией оси подшипника. Высокоточные и быстроходные подшипники обычно имеют угол контакта 15 градусов. Под действием осевой силы угол контакта увеличится. Радиально-упорные шарикоподшипники делятся на двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники и однорядные радиально-упорные шарикоподшипники.

Недостатки:

Угол наклона между внутренним и внешним кольцами двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников ограничен. Допустимый угол наклона зависит от внутреннего зазора подшипника, размера подшипника, внутренней конструкции, а также сил и моментов, действующих на подшипник. В подшипнике не будет чрезмерно высоких дополнительных напряжений. Если есть угол наклона между внутренним и внешним кольцами подшипника, это повлияет на срок службы подшипника и в то же время приведет к снижению точности работы подшипника и увеличению шума при работе.

Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники следует устанавливать с осторожностью. Хотя подшипники может выдерживать двухсторонние осевые нагрузки, если с одной стороны имеется зазор шарика, следует позаботиться о том, чтобы основная осевая нагрузка не проходила через сторону зазора с канавкой. При использовании подшипника следует позаботиться о том, чтобы боковая дорожка качения без выемки для загрузки шарика выдерживала основную нагрузку.