Как правильно выбрать смазку для увеличения срока службы подшипника

Смазка - это смазка, состоящая из базового масла, загустителя и присадки. Обычная смазка подшипников включает в себя консистентную смазку на основе кальция, консистентную смазку на основе натрия, консистентную смазку на основе кальция и натрия, консистентную смазку на основе лития, консистентную смазку на основе алюминия и дисульфидную смазку на основе молибдена. Количество смазки в подшипнике должно быть уменьшено до 1/3 на высокой скорости. Слишком много смазки увеличит рабочую температуру подшипника. При выборе смазки учитывается рабочая температура, нагрузка на подшипник и скорость.

1. Выберите в соответствии с рабочей температурой

Поскольку вязкость смазки тесно связана с температурой, вязкость шарикоподшипника смазки должна , как правило , не ниже , чем 13 мм 2 / с, и вязкостью смазки роликовых подшипников не должна быть ниже , чем 20 мм 2 / с. При выборе смазки следует учитывать точку каплепадения, проникновение иглы и характеристики смазки при низких температурах. Общая рабочая температура подшипника должна быть ниже температуры капли смазки 10 ~ 20 ℃ . Избран использовать синтетическую смазку, его рабочая температура должна быть ниже , чем температура точки капельной 20 ~ 30 ℃. Принцип выбора смазки при определенной температуре имеет следующие три момента.

(1) рабочая температура в 50 ~ 70 ℃ , в синтетических смазочных материалах, таких как двойной жир или силиконовая смазка с загущенной смазкой.

(2) рабочая температура на 70 ℃ в низкоскоростном валу, с использованием натриевой базовой смазки, средней скорости при выборе алюминиевой базовой смазки, высокоскоростной литиевой смазки или специальной смазки.

(3) рабочая температура в течение 15 ℃ , может выбрать сгущение смазки с высокой вязкостью минерального масла, а также может использовать силиконовое масло сгущения литиевой смазки.

2. Несущая нагрузка

Чем выше нагрузка на подшипник, тем выше должна быть вязкость смазки, то есть тип смазки с небольшим проникновением иглы должен быть выбран для обеспечения эффективного образования пленки смазочного масла между контактными поверхностями. По мере уменьшения нагрузки на подшипник вязкость смазки также должна уменьшаться.

3. Рабочая скорость

Чем выше скорость подшипника , тем больше нагрев трения, вызванный движением втулки, тела качения и удерживающей рамы, так что значения d * n разных типов подшипников (d - внутренний диаметр подшипника качения , ед. мм); N является скорость подшипника, а блок г / мин ограничена определенной range.For радиальным шарикоподшипником , выравнивая шарикоподшипник и радиально - упорный подшипник, это 160,000. Цилиндрический роликовый подшипник - 120000; Конический роликоподшипник 100 000 000; Основной роликовый подшипник составляет 80 000; Упорный шарикоподшипник 40 000.

В связи с особыми потребностями использования подшипников в некоторых случаях, все же следует выбирать в соответствии с другими характеристиками смазки, например, во влажной или более водной среде, в условиях консистентной смазки на кальциевой основе, поскольку нелегко раствориться в воде должно быть предпочтительным объектом жиры на основе натрия, растворимые в воде, должны быть меньше в сухой и в воде при условиях окружающей среды использования.