Там Перепроверка 11 Вт AYS Т о л ubricate   б колошение. Как M любой D о ом K сейчас?

Смазка подшипника должна обеспечивать нормальную работу подшипника , исключать прямой контакт между дорожкой качения и поверхностью тела качения, уменьшать трение и износ внутри подшипника, продлевать срок службы подшипника, улучшать рабочие характеристики подшипника, но также для предотвращения попадания посторонних предметов в подшипник и возникновения ржавчины и коррозии.

1. Ручная смазка

Это самый примитивный способ, в случае недостаточной смазки масляного подшипника, подачи масла с масленкой. Но в этом методе трудно поддерживать определенное количество масла, потому что риск забывания заправки больше, обычно используется только для случаев малой нагрузки, низкой скорости или прерывистого движения, для наилучшей работы, для защиты от заправки отверстия от пыли или от шарового крана, с войлоком, хлопком, шерстью в качестве фильтрующего устройства.

2. Точка смазки

Обычно используется для подшипников с окружной скоростью менее 4-5 м / с, малой и средней нагрузкой, из контейнера через отверстие, иглу, клапан и другое подача смазочного масла примерно количественно, наиболее классическим является капля масляного стакана, капля Количество масла с вязкостью смазочного масла, зазор подшипника и расположение отверстия для подачи масла претерпели значительные изменения.

3. Смазывание масляного кольца

Подвешивая на валу и поворачивая кольцо к смазочному подшипнику масляного бассейна (можно использовать только для метода смазки горизонтального вала), подходит для подшипников диаметром более 50 мм для среднескоростных и высокоскоростных подшипников, масляное кольцо предпочтительно бесшовное, диаметр подшипника соотношение менее 2, можно использовать только одно масляное кольцо, в противном случае необходимо два масляных кольца.

4. Канатная смазка

В зависимости от капиллярной и сифонной функции масляного каната смазочное масло в масляной чашке вводится в подшипник, который в основном используется для легких и средних подшипников с окружной скоростью менее 4-5 м / с. Кроме того, нефтяной канат может играть фильтрующую роль во всем процессе.

5. Смазка масляных подушек

Используйте капиллярное действие масляной подушки, смазка в масляном резервуаре смазывает поверхность шейки вала, этот метод может привести к тому, что поверхность трения часто поддерживает чистоту, но пыль также может блокировать поры шерсти, вызывая недостаток масла. Подача масла для смазки колодок обычно составляет всего 1/20 от подачи масла.

6. Смазка в масляной ванне

Этот метод смазки является частью подшипника , погруженного в смазочном масле, часто используется для вертикального вала упорного подшипника, но не для горизонтального радиального подшипника вала.

7. Всплеск смазки

Смазочное масло подается в подшипник от удара вращающихся частей в масляном баке. Подходит для подшипников с более высокой скоростью.

8. Распылительная смазка

Способ распыления смазочного масла на поверхности трения после распыления подходит для высокоскоростных подшипников.

9. Давление подачи масла для смазки

Подайте масло в подшипник под давлением смазочного насоса и утилизируйте смазочное масло, поступающее из подшипника в масляный резервуар для повторного использования. Это самый стабильный метод смазки с наибольшей подачей масла. Подходит для высокоскоростных, тяжелых грузов и важных подшипников скольжения.

10. Циркуляционная смазка

Фильтровальное масло будет передаваться на детали подшипника с помощью масляного насоса, через подшипник после смазочного масла и затем охлаждаться фильтром. Поскольку циркулирующее масло может отводить определенное количество тепла и охлаждать подшипник, этот метод подходит для подшипниковых деталей с более высокой скоростью вращения.

11. Струйная смазка

Масло под высоким давлением впрыскивается в подшипник через сопло с масляным насосом, а впрыскиваемое масло поступает в масляную канавку через другой конец подшипника. Когда подшипник вращается с высокой скоростью, тело качения и клеть также заставляют окружающий воздух образовывать воздушный поток с относительно высокой скоростью вращения. Трудно отправить смазочное масло в подшипник обычным методом смазки. В это время смазочное масло должно распыляться в подшипник методом впрыска под высоким давлением, а положение форсунки должно располагаться между внутренним кольцом и центром сепаратора.

Смазка подшипников - это непрерывная работа, цикл замены смазочного масла, основанный на использовании условий подшипника и количества масла. В нормальных условиях, когда рабочая температура ниже 50 ℃ и используется хорошая среда с меньшим количеством пыли, заменяйте ее один раз в год. Когда температура масла достигнет 100 ℃ , замените его на 3 месяца или менее.

Нажмите здесь, чтобы посмотреть продукты SUNBEARING.