Каковы особые требования к упаковке подшипника?
Подшипниковая упаковка и наружная упаковка.
После того, как подшипник изготовлен и испытан, его очищают и обрабатывают ржавчиной, а затем помещают во внутреннюю упаковку для достижения водонепроницаемости, влагостойкости, пыленепроницаемости, ударопрочности, поддержания качества и точности подшипника, а также его изготовления. удобно использовать и продавать.
Внутренняя упаковка подшипника подразделяется на три категории в соответствии с периодом предотвращения ржавчины:
Упаковка с коротким антикоррозийным периодом: от 3 до 6 месяцев срока годности, подходит для массовой доставки одному и тому же абоненту и ввода в эксплуатацию в короткие сроки. По соглашению сторон, простая упаковка принята по принципу удобного использования.
Общая антикоррозийная упаковка: один год из нержавеющей, подходит для подшипников общего назначения.
Яркая долговечная антикоррозийная упаковка: два года устойчива к коррозии, подходит для специальных и точных подшипников.
Внутренним упаковочным материалом подшипника является полиэтиленопластовая труба (коробка), крафт-бумага, обычная бумага и складчатая полиэтиленовая компаунд-бумага, бумажная коробка, полиэтиленовая или полиэтиленовая пластиковая пленка, нейлоновый крепежный ремень или пластиковый тканый крепежный ремень, водонепроницаемый высокопрочный пластиковый ремень, джутовый мешок и т. д. Все вышеперечисленные материалы должны быть квалифицированы для испытания на коррозионную стойкость.
Основные требования к способу внутренней прокладки подшипника:
Миниатюрные подшипники: каждые 10–15 комплектов подшипников упакованы в пластиковую трубку, каждая 5–10 пластиковых трубок упакована в картонную коробку (или мешок, рулон).
Подшипники среднего и малого размера: несколько комплектов подшипников обертываются полиэтиленовой пленкой, крафт-бумагой или полиэтиленовой композитной бумагой. Несколько комплектов подшипников загружаются в пластиковую бочку (коробку); Одиночный подшипник упакован в полиэтиленовую пленку, сложен или запечатан перед упаковкой в коробку.
Большие подшипники: завернутые в один лист полиэтиленовой пленки или полиэтиленовой композитной бумаги, затем упакованные в картонную коробку; Используйте полиэтиленовый полиэтиленовый пакет, одну упаковку после складывания рта, а затем в коробку; Упаковка в специальную пластиковую коробку; Одинарная трехслойная упаковка: внутренняя полиэтиленовая пленочная лента или композитная бумажная лента, средняя с крепежной лентой, внешняя с водонепроницаемой проницаемой пластиковой лентой.
Высокоскоростной сверхбольший подшипник:
Единый трехслойный упаковочный пакет (такой же, как указано выше);
Обертывание по отдельности: после трех слоев оборачивания наружный слой затем оборачивают в льняную ленту.
Для разъемных конических роликовых подшипников с наружным диаметром 150 мм полиэтиленовая пленка должна быть дополнена до того, как внутренний и внешний компоненты или внутренний и внешний компоненты должны быть упакованы отдельно. Для сменных цилиндрических роликоподшипников с наружным диаметром 150 мм или более, как правило, внутренний и внешний компоненты могут быть упакованы отдельно отдельно из-за уязвимости полной упаковки.
Общие материалы и требования к наружной упаковке подшипников:
Общий вес (вес брутто) каждой коробки не превышает 25 кг, и коробка упакована пластиковыми лентами.
Общий вес каждой коробки не должен превышать 30 кг, и коробка должна быть обвязана синими стальными лентами для наружного использования.
Золотисто-кальциевая пластиковая гофрированная коробка, общий вес каждой коробки не более 25 кг, коробку любят использовать пластиковую упаковочную ленту, перевязанную.
Несущие изделия с внутренней упаковкой должны быть упакованы в полиэтиленовые пакеты или полиэтиленовые пленки. Если в коробке есть какое-либо отверстие, оно должно быть заполнено сухими материалами, такими как куски гофрированной бумаги и бумажные отходы.
